Реестр экспедиторов ГосЛог: кого касается, как проверить контрагента и что меняется с 1 сентября 2026

Что такое реестр экспедиторов и кого он касается

Полное название — реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Это государственный список тех, кто вправе оказывать услуги экспедитора. Ведёт его Ространснадзор на платформе «ГосЛог», общедоступная часть открыта всем. Обязанность появилась 1 марта 2026 года: её ввёл закон № 140-ФЗ от 07.06.2025, который изменил 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Порядок ведения реестра утверждён постановлением Правительства № 173 от 20.02.2026.

Реестр касается юридических лиц и ИП, которые организуют перевозку чужого груза — то есть работают по договору транспортной экспедиции. Ключевое здесь — не наличие машин, а предмет договора.

• Перевозчик оказывает одну услугу — везёт груз из точки А в точку Б по договору перевозки. Реестр перевозчиков заработает позже, с 1 марта 2027 года, и только для тех, кто использует транспорт тяжелее 3,5 тонны.
• Экспедитор организует доставку: подбирает транспорт, оформляет документы, отвечает за груз в пути, может принимать его во владение. Ему реестр нужен уже сейчас.
• Грузовладельцу регистрироваться не нужно — но именно ему важно проверять контрагента, потому что документы по перевозке лягут в его учёт.

Граница между перевозкой и экспедицией тоньше, чем кажется. Если в договоре перевозки появляются дополнительные услуги — хранение, перегрузка, оформление документов, страхование — деятельность может быть квалифицирована как транспортно-экспедиционная со всеми вытекающими обязанностями. Это стоит проверить по своим действующим договорам.

Действующим экспедиторам на подачу уведомления дали 60 дней с момента запуска реестра — крайний срок был 30 апреля 2026 года. Тем, кто начинает деятельность после 1 марта 2026-го, уведомление нужно подать до начала оказания услуг.

Как проверить экспедитора по ИНН

Проверка бесплатная, занимает пять минут и не требует регистрации: общедоступные сведения реестра публикуются открыто. Минтранс выкладывает открытую часть реестра отдельным файлом на своём сайте — в разделе, посвящённом транспортно-экспедиционной деятельности. Искать нужно по ИНН, а не по названию.

1. Возьмите ИНН из договора или счёта. Не название: у транспортных компаний названия совпадают и повторяются, ИНН — уникален. Это самая частая ошибка при проверке.
2. Откройте открытую часть реестра. Файл выгрузки публикуется на сайте Минтранса (mintrans.gov.ru, раздел о транспортно-экспедиционной деятельности) и датируется — берите свежую версию, реестр обновляется.
3. Найдите запись по ИНН. Поиском по файлу — не глазами по списку.
4. Посмотрите статус записи — об этом следующий раздел, и это важнее самого факта наличия.
5. Сохраните результат с датой. Скриншот или выгрузка в досье контрагента: реестр меняется, а подтверждение того, что на дату сделки контрагент был действующим, останется у вас.

Второй способ — попросить выписку у самого экспедитора. Выписка формируется в его личном кабинете на Госуслугах и направляется туда в день регистрации уведомления. Нормальный контрагент присылает её без вопросов: ему это ничего не стоит.

Что видно в записи реестра и почему важен её статус

В записи открыто девять групп сведений: номер и дата записи, полное и сокращённое наименование, ОГРН, адрес и место нахождения, ИНН, телефон, электронная почта, виды оказываемых услуг и адрес сайта, если компания его указала. Но проверять нужно не наличие записи, а её статус. Статусов три.

Про статусы почти нигде не пишут, а именно они решают. Запись со статусом «обнаружено несоответствие» формально в реестре есть — но это не то же самое, что действующий экспедитор. У компании в такой ситуации есть 10 рабочих дней на то, чтобы представить документы об устранении, после чего Ространснадзор решает: оставить сведения, изменить их или исключить компанию из реестра. О решении уведомляют в течение одного рабочего дня.

Отдельно посмотрите поле «виды услуг». Экспедитор указывает их сам, сопоставляя свои коды ОКВЭД с видами услуг по договорам транспортной экспедиции. Если вам нужна перевозка со складской обработкой, а в записи заявлено что-то другое — это повод задать вопрос.

Что меняется с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, заказ-заявка и экспедиторские документы оформляются только электронно — через ГИС ЭПД, государственную систему электронных перевозочных документов. Для реестра это меняет главное: наименование и ИНН экспедитора попадают в электронную накладную, и сверить их с реестром становится делом одного запроса — как для контролирующего органа, так и для вашей бухгалтерии.

Раньше запись в реестре была обязанностью «на бумаге»: проверить её мог только тот, кто специально захотел. С сентября она становится частью документооборота по каждому рейсу.

Сам переход на электронные документы — отдельная большая тема: кто какой раздел накладной подписывает, как выглядит QR-код для проверки на дороге, что делать при расхождении на выгрузке. Мы разобрали это на живом рейсе в отдельной статье: электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026.

Как подать уведомление и сколько ждать

Уведомление подаётся через личный кабинет на Госуслугах в формате, утверждённом постановлением № 173. Срок размещения сведений в реестре зависит от того, приложили ли вы документы: три рабочих дня, если представлены документы, подтверждающие соответствие требованиям статьи 2.3 закона о ТЭД, и семь рабочих дней, если ведомство проверяет сведения по межведомственным каналам самостоятельно.

Это тот случай, когда лишние пять минут при подаче экономят неделю ожидания: срок сокращается больше чем вдвое, а требование одно — приложить подтверждающие документы сразу, а не оставлять проверку ведомству.

• Если технической возможности подать через Госуслуги нет — в течение трёх рабочих дней уведомление можно направить на бумаге заказным письмом или по электронной почте регионального подразделения Ространснадзора.
• Выписка направляется в личный кабинет экспедитора в день регистрации уведомления.
• Отказ — не позднее одного рабочего дня со дня, когда ведомство выявило основание для отказа. Основание всегда указывается.
• Изменились сведения — адрес, телефон, состав услуг — уведомить нужно в течение трёх рабочих дней со дня изменения. Про этот срок забывают чаще всего.
• Исключение из реестра по собственному заявлению — не позднее одного рабочего дня, следующего за днём поступления уведомления.

Система запущена недавно и продолжает настраиваться, поэтому здравый совет — не подавать документы в последний день перед рейсом и закладывать запас по времени.

Сколько это стоит и как проходит на практике

Регистрация бесплатная. Государственной пошлины нет, платить за подачу не нужно. Юрист и посредник тоже не обязательны: у нас уведомление подавал генеральный директор сам через Госуслуги. Основные документы подтянулись из кабинета компании автоматически — вручную заполняли только контакты для связи.

Это, пожалуй, главное расхождение между тем, как тема выглядит со стороны, и тем, как она проходит на деле. По объёму инструкций в интернете складывается ощущение сложной процедуры со сбором пакета документов. На практике это форма в личном кабинете, большая часть полей в которой заполнена за вас.

Что грозит за работу вне реестра

Ответственность установлена статьёй 11.14.3 КоАП РФ. За осуществление транспортно-экспедиционной деятельности лицом, сведений о котором нет в реестре, штраф для юридического лица составляет от 100 000 до 300 000 ₽, для гражданина — от 3 000 до 5 000 ₽. За повторное нарушение суммы вырастают кратно.

В публикациях по теме встречаются обе цифры — и «до 300 тысяч», и «до 1 миллиона», — из-за чего кажется, что источники противоречат друг другу. Противоречия нет: 300 тысяч — потолок за первое нарушение, миллион — за повторное. Разные части одной статьи.

Есть и последствие, которое наступает раньше любого штрафа. По закону экспедитор вправе оказывать услуги только со дня размещения сведений о нём в реестре. Договор с компанией, которой в реестре нет, — это вопрос не к штрафу, а к самой сделке и документам по ней. Поэтому проверка контрагента и стоит тех пяти минут.

СОРМ и ФСБ: вторая обязанность, о которой забывают

Реестр — не единственное, что появилось у экспедиторов в 2026 году. После включения в реестр компания обязана не позднее 45-го календарного дня подать в территориальный орган ФСБ заявление о начале взаимодействия. Дальше ФСБ в течение 30 рабочих дней определяет уполномоченное подразделение, а затем стороны в течение трёх месяцев согласуют план мероприятий по подключению технических средств.

Про эту обязанность пишут заметно реже, чем про реестр, — а срок по ней отсчитывается именно от даты включения в реестр, а не от 1 марта 2026 года и не от начала деятельности. Компания, которая попала в реестр и на этом остановилась, обязанность не закрыла.

Skllad подключился. Если вы проверяете контрагента всерьёз — спрашивайте не только про запись в реестре, но и про взаимодействие с органом безопасности: это второй слой той же истории.

Наш первый рейс по новым правилам

Первый рейс по новым правилам мы провели 19 августа 2026 года. Роли разбирали втроём на созвоне: Skllad выступал экспедитором, клиент — заказчиком, склад клиента — третьей стороной. Схема заработала. В зависимости от задачи мы можем выступать и грузоотправителем, и грузополучателем — от роли зависит, кто какой раздел электронной накладной подписывает, и это стоит проговаривать до рейса, а не в момент погрузки.

Система новая, и её сейчас осваивают все участники рынка одновременно — заказчики, склады, перевозчики. Наше преимущество здесь в размере: небольшой оператор перестраивается под новые правила за недели, там где у крупного игрока это кварталы внутренних согласований. Саму идею реестра мы поддерживаем — прозрачный рынок выгоден тем, кто и так работает вбелую.

Нужна перевозка или экспедирование с документами, которые пройдут проверку? Расскажите про груз, маршрут и сроки — посчитаем и пришлём предложение. Телефон +7 (495) 127-64-62, почта sale@skllad.ru.